15. Темiржол жолдары арқылы қозғалыс

15.1. Көлiк құрал­да­рының жүргi­зушi­лерi те­мiр­жол жол­да­рын по­езға (ло­комо­тив­ке, дре­зинаға) жол бе­ре оты­рып тек қана те­мiр­жол өтпе­лерi бойымен ке­сiп өте ала­ды.

15.2. Те­мiр­жол өтпе­сiне кi­ру жо­лын­да жүргi­зушi жол бел­гi­лерi­нiң, бағдар­шамдар­дың, таңба­ла­удың та­лап­та­рын, шлаг­ба­ум­ның ор­на­ласу­ын және өтпе бойын­ша ке­зек­шi­нiң нұсқауын бас­шы­лыққа алуға, және бұдан басқа, жақын­дап қалған по­ез­дың (ло­комо­тив­тiң, дре­зина­ның) жоқ екен­дi­гiне көз жет­кi­зуге мiн­деттi.

15.3. Мы­надай жағдай­лар­да өтпе­лер­ге шығуға тыйым са­лына­ды:

шлаг­ба­ум жа­бық тұрған­да және ол жа­была бас­таған­да (бағдар­шамның сиг­на­лына қара­мас­тан);

бағдар­шамның тыйым са­латын сиг­на­лы ке­зiн­де (шлаг­ба­ум­ның ор­на­ласу­ына не­месе оның бар екен­дi­гiне қара­мас­тан);

өтпе бойын­ша ке­зек­шi­нiң тыйым са­латын сиг­на­лы ке­зiн­де (ке­зек­шi жүргi­зушi­ге ке­уде­сiн не­месе арқасын қара­та тұрып жоғары көте­рiл­ген қолын­да - жезл, қызыл фо­нарь не­месе жа­ла­ушы, не екi жағына қол­да­рын со­зып);

егер өтпе­нiң арғы жағын­да жүргi­зушi­нiң өтпе­де аял­дауға мәжбүр ете­тiн тығылыс­тан қозғалыс тоқтап тұрса;

егер өтпе­ге көрi­ну ше­гiн­де по­езд (ло­комо­тив, дре­зина) жақын­дап қал­са;

Бұдан басқа:

те­мiр­жол жол­да­рын те­мiр­жол өтпе­лерi­нен тыс жер­ден өту­ге;

қара­ма-қар­сы қозғалыс жол жо­лағына шығып, жол өтпе­сi ал­дында тұрған көлiк құра­лын ай­на­лып өту­ге;

шлаг­ба­ум­ды өздi­гiнен ашуға;

жол өтпе­сi арқылы ауыл ша­ру­ашы­лығы, жол, құры­лыс және басқа ма­шина­лар мен ме­ханизм­дер­дi көлiк емес жағдай­да алып шығуға;

те­мiр жол әкiм­шi­лiк-тех­ни­калық бөлiм­ше бас­тығының рұқса­тын­сыз жыл­дамдығы 8 км/сағ. кем ба­яу жүре­тiн ма­шина­лар­ды, сон­дай-ақ трак­тор ша­на-сүй­рет­пе­лер қозғалы­сына тыйым са­лына­ды.

15.4. Өтпе арқылы қозғалысқа тыйым са­лынған жағдай­да жүргi­зушi тоқтау-сы­зығының, 2.5 бел­гi­сiнiң не­месе бағдар­шамның ал­дында, ал егер олар жоқ болған­да - те­мiр­жол өтке­лi ше­кара­сын­да аял­да­уы ти­iс.

15.5. Өтпе үстiн­де амал­сыздан аял­даған кез­де жүргi­зушi де­реу жо­ла­ушы­лар­ды түсi­руi және өтпе­нi бо­сату үшiн ша­ралар қол­да­нуы ти­iс. Со­нымен, бiр мез­гiлде жүргi­зушi мы­наларға мiн­деттi:

мүмкiн­дiк болған кез­де жол бойымен екi адам­ды екi жаққа өтпе­ден 1000 м (егер бi­реу бол­са, он­да жол­дың на­шар көрi­нетiн жағына), оларға жақын­дап ке­ле жатқан по­ез­дың (ло­комо­тив­тiң, дре­зина­ның) ма­шини­сiне аял­дау сиг­на­лын бе­ру ере­жесiн түсiн­дi­рiп, жi­беру­ге;

көлiк құра­лының қасын­да қалып және жал­пы да­был қағу сиг­налда­рын бе­руге;

по­езд көрiн­ген бой­да аял­дау сиг­на­лын бе­рiп, оған қар­сы жүгi­руге;

Ес­керт­пе. Қол­дың шеңбер жа­сай қозғалуы (күндiз ашық түстi ма­таның қиын­ды­сымен не­месе қан­дай ма бол­ма­сын жақсы көрi­нетiн зат­пен, түнде шы­рақпен не­месе фо­нарь­мен) аял­дау сиг­на­лы бо­лып та­была­ды. Бiр ұзақ және үш қысқа ды­быс­тық сиг­налдар се­ри­ясы жал­пы да­был қағу сиг­на­лы бо­лып та­была­ды.

Өзекті сұхбат

Қайрат ТЫНЫБЕКОВ, ІІМ Жол полициясы комитетінің төрағасы, полиция полковнигі: азір халықтың жол полициясына деген сенімі арта түстірын басшыларына үндеу.
- Қайрат Сағатханұлы, соңғы жылдары қара жолдың бойында қаза табатындар санының күрт арту мәселесі, тіпті Елбасы қатысуымен өткен Қауіпсіздік кеңесінде қаралғанын білеміз. Ақыр соңында былтырғы жылы жол қозғалысы ережелерін бұзғандарға жауапкершілікті күшейту туралы заң қолданысқа енгізілді. Содан бері жыл өтті, жол қауіпсіздігіне қатысты нақты қандай нәтижелерді айта аласыз?
толығырақ »

Дауыс беру